《重庆公路运输枢纽总体规划》已批准实施
菜园坝汽车站附近，长途汽车的出入，经常造成交通拥堵。记者 张路桥 摄（资料图片）
市民今后搭乘长途车将要到茶园、鱼洞、西彭和两路等地，现有的菜园坝、朝天门等车站将在5年内逐步撤销，市交委昨日表示，《重庆公路运输枢纽总体规划》和《万州公路运输枢纽总体规划》刚由交通部和市政府联合批准实施，主城区将在2013年前建成上述四处客运枢纽。
主城客运：
11个枢纽全部建成需要10年
在规划中，重庆国家公路运输枢纽将由11个客运枢纽和11个货运枢纽组成。
其中，11个客运枢纽包括四公里、茶园、鱼洞、西彭、西永、白市驿、北碚、两路、鱼嘴等9个换乘枢纽和龙头寺、上桥2个综合客运枢纽。
在功能定位上，换乘枢纽主要是公路长途与城市公共交通的换乘，综合客运枢纽则是公路长途与铁路、城市公共交通的换乘，所有车站等级均为一级。
“目前主城区日发送长途旅客数量为13万人次，这批车站都建成后，日发送长途旅客能力可达到21.6万人次，”市交委人士表示，届时应能满足未来数十年都市区对外客运交通的需求。
据悉，这11个国家级客运枢纽的建设进度将与城市扩张同步，越靠近城市中心的建设时间越早。
目前北碚和龙头寺枢纽已基本建成，茶园、鱼洞、西彭和两路4个枢纽也陆续开工，计划在2013年前全部建成，剩余枢纽相对位于城市外围，则将在2020年前陆续完工。
有关部门表示，随着城市发展，现有的菜园坝、朝天门、南坪、红旗河沟和陈家坪长途车站由于规模小、客车出行不便等原因，将逐步淡出，如今红旗河沟汽车北站的100多条线路发车起点都已经迁至龙头寺，预计5年内这些车站都将被拆除。
主城货运：
11个枢纽对接大型物流基地
11个货运枢纽分别位于空港、团结村、南彭、寸滩、茶园、西彭、佛尔岩、滩子口、北碚、上桥、人和，其选点布局都侧重与大型物流基地配套，和铁路、航空、水运相衔接。
市交委表示，这些枢纽也与我市的“三基地四港区”规划布局相一致。
比如“三基地”中的团结村集装箱中心站，将成为铁路物流基地，规划有团结村枢纽；重庆江北机场则是航空物流基地，规划有空港枢纽；南彭是全国高速公路重要枢纽节点，是未来的公路物流基地，规划有南彭枢纽。
“四港区”则是指长江水运和内陆保税港区的4个大型码头，分别是寸滩港港区、果园港港区、东港港区和黄谦港港区，同样规划了寸滩、佛尔岩、滩子口和西彭4个枢纽。
从今年起，这些货运枢纽将陆续开工建设，2020年全部建成后，日货运作业量可达到7.4万吨，能够满足物流配送需要。
4个客运站分别位于万州城区东南西北四角，功能略有不同。其中，位于万州龙宝区，紧邻渝宜高速出入口的客运总站将主要开行主城往来万州的线路，该车站预计今年内建成投用。位于五桥区的客运南站以中长途线路为主，辐射万州南部，目前正在扩建；客运西站和客运北站均位于天城区，前者将与渝万城际铁路配套，后者则以去广州、上海等沿海地区的超长途线路为主。
“被列为国家公路运输枢纽，就意味着成为了全国性干线运输网络的重要节点，对重庆打造长江上游地区综合交通枢纽、万州构建三峡库区综合交通枢纽有重要意义。”市交委人士介绍，经过两年时间勘察、设计和规划的《重庆公路运输枢纽总体规划》、《万州公路运输枢纽总体规划》获批后，意味着重庆打造国家公路运输枢纽有了具体执行方案。
