昨日下午3时20分，经历两个多小时的焊接施工，我市外环高速公路上最后一座高速公路桥梁——江津观音岩大桥成功合拢。高速集团表示，该桥的合拢意味着外环高速公路将在今年年底顺利通车。
江津观音岩大桥是全国第一座高速公路叠合梁斜拉桥，桥长1199米，宽36.2米，双向8车道，设计时速120公里/小时。大桥主跨436米，单根钢绳的锁力最大达800吨，是我市已建成和在建高速公路大桥中，桥梁最宽、主索力最大的一座。
“大桥的合拢因为高温天气一推再推”，据贵州桥梁工程副总工龚兴生介绍，江津观音岩大桥地处高温区，桥面合拢需要在23℃—27℃下进行，合拢口的间距缝隙在0—20毫米内，若温度过高会导致合拢口膨胀，钢梁变形；温度过低则合拢口缝隙会变大。大桥原定9月5日正式合拢，但重庆却遭遇长达半个月的高温天气，因此不得不推迟到今日降温后完成最后一道合拢工序。
据悉，江津观音岩大桥是外环高速南段的重要控制性工程，大桥连接了江津几江镇和九龙坡西彭镇，使原来1个小时的车程缩短到现在的十几分钟。建成通车后，大桥必将成为江津区通往主城的又一条快速干道，江津驱车可以在半小时内到达主城。
华龙网讯 昨日下午3时20分，随着最后一块钢箱梁安装到位，外环高速公路三大控制性工程之一的江津观音岩长江大桥合龙。年底通车后，从江津几江到九龙坡西彭，原1个多小时的车程将缩短到几分钟，四十分钟之内便可到达主城。
合龙一波三折
据施工单位介绍，因气温作祟，该桥合龙一波三折。大桥原计划9月5日合龙，没想到8月下旬以来，“秋老虎”发威，每天昼夜温度都在35℃以上，达不到23℃~27℃的合龙最佳温度。
13日晚，根据天气预报，重庆开始降温降雨，施工人员准备于次日凌晨3时实施合龙。结果，现场温度再次令人失望。后又改为14日上午8时，仍然未达到要求。直到昨日下午1时20分，温度达到施工值，在交通部专家的指导下，合龙才得以正式进行。
大桥创三项第一
据悉，江津观音岩长江大桥创下了三项第一。它是长江上第一座叠合梁斜拉桥；全长1172米，主跨436米，最大钢绳索力为800吨，是我市所有高速公路大桥中，主索力最大的一座；同时，该桥桥面宽36.2米，共8个车道，先期建成6车道，后期预留2车道，是我市高速公路桥梁中最宽的。
据悉，为方便运行检修，该大桥在两座主桥墩上安了八部电梯，还在桥面下安装了两部航车。记者 冉启虎 摄影报道
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